18. Juli 2010

Ein Jahrhundertregen löst mehrfache massive Vermurungen im Streckenabschnitt Erzberg – Eisenerz aus.

Nach einer Begehung wird den Vereinsmitgliedern schnell klar, dass eine Räumung mit den bestehenden eigenen Ressourcen nicht zu schaffen ist. Auch den historischen Aufzeichnungen aus den letzten 119 Jahren ist keine derartige Vermurung bekannt.

19. Juli 2010

Der Vorstand der Erzbergbahn findet sich zu einer Krisenbesprechung bei Bürgermeisterin Christine Holzweber ein. Die Stadtgemeinde sagt ihre vollste Unterstützung zu, verweist aber auf das Fehlen von finanziellen Mitteln.

Juli 2010

Der Vorstand der Erzbergbahn führt die Gespräche mit der Lawinen- und Wildbachverbauung; diese erklärt sich für nicht zuständig.

Juli 2010

Nach der Absage durch die Lawinen- und Wildbachverbauung verfasst die Stadtgemeinde Eisenerz einen Brief an den Landeshauptmann Voves und seine Stellvertreter Schützenhöfer mit der Bitte um Unterstützung seitens des Landes Steiermark.

Aug. 2010

Das Land Steiermark sichert -nach einer Begehung mit der Fachabteilung 18D- eine Unterstützung aus dem Katastrophenfonds zu; Eigenmittel seitens des Vereines wären aufzubringen, sind jedoch aus aktuellen Budget nicht zu bedecken.

Aug. 2010

Die Bezirkshauptmannschaft Leoben initiiert eine Begehung mit dem Landeskommando des Österreichischen Bundesheeres. Diese ergibt keine Möglichkeit der Durchführung eines Assistenzeinsatzes.

Begründung: keine rechtliche Grundlage.

Aug. 2010

Durch die vielen Medienberichte sagen Privatpersonen ihre Mithilfe zu und tätigen auch Spenden.

Sept. 2010

Parallel zu den Behördenaktivitäten versuchen die Vereinsmitglieder eine Unterstützung durch private Sponsoren zu organisieren.

Auch sehr freundschaftliche Gespräche mit den Verantwortlichen der VA Erzberg werden geführt die ebenfalls ihre Unterstützung mit Geräten und in der Organisation des laufenden Bahnbetriebes in Kooperation mit Abenteuer Erzberg

Sept. 2010

Noch im Herbst erhält der Verein die Unterstützungzusage der lokalen Baufirma Östu-Stettin, die Gerät und Personal zur Verfügung stellen könnte.

Nov. 2010

Der Winter rückt näher und nach Rücksprache mit erfahrenen Vereinsmitgliedern scheint es auch sinnvoll zu sein, vor dem Winter nicht mehr die Strecke frei zu räumen, da mit nachfolgenden Lawinen zu rechnen ist.

4. Mai 2011

Bei der Behörde der BH Leoben werden die gesetzlich notwendigen Schritte zur Durchführung der Freiräumung besprochen.

Die Behörde verlangt die befristete Einstellung der Stecke aus Sicherheitsgründen.

Darüber hinaus muss ein Antrag für den Bau einer Forststraße gestellt werden.

Was wir alle nicht wussten, dass das Geröll vom Berg nun als zu deponierendes Material eingestuft wird und damit entsprechende Auflagen verbunden sind.

Beginn der Aufräumungsarbeiten sind dadurch nicht möglich.

5. Mai 2011

Der Eigentümer der Nachbargrundstücke, die VA Erzberg GmbH, sagt eine Inanspruchnahme seiner Flächen für den einer Forststraße (parallel zur Erzbergbahn) zu.

18. Mai 2011

In der Vorstandssitzung wird die Freiräumung des Streckenabschnitts Erzberg – Eisenerz formell beschlossen.

Der Planbetrieb wird bis Bh Erzberg mit der Unterstützung mit Abenteuer Erzberg weitergeführt. Die ersten Sonder- und Planfahrten werden in der neuen Saison durchgeführt.

Juni 2011

Der Verein muss vor Antragstellung der Freiräumung ein technisches Konzept vorlegen und die nötigen finanziellen Mittel dafür aufbringen.

Das Konzept muss eine Massenbilanz, die Lage und den Aufbau der Bahnbegleitstraße beinhalten.

Stand Sept.2011

Für die Freiräumung des vermurten Streckabschnittes Erzberg - Eisenerz hat der Vorstand der Erzbergbahn bereits alle behördlichen Auflagen erfüllt. Damit sollte einer groß angelegten Streckensanierung im Frühjahr 2012 nichts mehr im Wege stehen.